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第316章 拒拒绝了（第1页）

弯道超车本是赛车运动中的一个常见术语，意思是利用弯道的间隙超越对手。

然而，现在这一用语却已被赋予了新的内涵，广泛用于政治、经济和社会生活的各个领域，其中“弯道”被理解为社会进程中的某些变化或人生道路上的一些关键节点。

在科技上，弯道超车一直以来都是科学技术比较落后的国家实现对先进国家进行追赶和超越的一种最为行之有效的方法。

尤其是对华国来说更是如此！

对于国内落后的基础工业，刘峰并不认为真的只能按部就班、跟着国外发达国家的节奏来追赶，毕竟，这样做很长一段时间，他们只能跟在欧美的屁股后面吃灰，而在某些情况下，弯道超车并不是不可能发生的。

比如说超导体材料。

事实上，国内在超导体材料方面，一直处于追赶世界先进水平的状态，刘峰之所以要想西门子购买超级对撞机零部件，很大一部分原因，就是因为国内生产的低温超导电磁石，不能满足超级对撞机的需求再加上低温超导材料一般都需要非常稳定的低温环境，而华国的低温系统又不太靠谱……

于是，刘峰在经过对超导材料的系统性学习之后，结合自己的独特优势，认为在常温超导体上，将会成为华国在超导体材料上实现弯道超车的一个可能点。

室温超导体，即室温下电阻为零的导电体，又称为常温超导体，是指能在300k左右温度下工作的超导体。

一直以来，学术界认为室温超导体是个理想化的概念，现实中基本不可能存在室温超导体。

然而，在去年12月，一个由国马克斯普朗克物质结构与动力学研究所参与的国际小组，在自然杂志上报道了他们的研究工作，让常温超导成为一项可能。

其原理是激光脉冲导致晶体晶格中的单个原子发生短暂变动，从而导致超导性的产生。

尽管这种超导状态只存在了几皮秒，但这也许就是真的突破的开始。

这种成果的意义是，让以前的怎么找到常温超导材料，变成了怎么让常温超导材料坚持得久一点！

虽然华国在这方面的研究比起欧美来说，还处于空白状态，但事实是，现在世界各国基本都处于同样的技术水平线上，谁也没有比谁超前多少。

至少，比起低温超导材料对华国形成的代差来说，常温超导材料，欧美也仅仅只是领先了一步而已。

如果可控核聚变的磁约束装置、以及超级对撞机的电磁加速器能够用上常温超导材料，很大程度上，能够将这些仪器的工作效果提升一个等级，这也是刘峰想要上马常温超导体材料的一大原因。

然而，对于刘峰异想天开的想法，以崔崑院士等人为代表的材料专家却完全不看好。

……

华科院宁波材料科学研究所，刘峰已经在这里待了好几天。

具体的研究计划他已经向张勤做了汇报。

超级对撞机涉及到的基础工业，华国这边需要弥补的，包括了两大关键性的方向。

一路是材料的研究，一路是对材料进行精密加工的研究。

而这其中，精密加工不是刘峰所长，因此，他将其交给了以陈学东院士为首的华国工程院机械工程学部精加工分部。

说实话，精密加工这种技术活儿是一项仁者见仁智者见智的事情。

只要不计成本代价，短时间内，想要找到替代品，是完全可以满足的。

比如说华国的载人航天工程，当初，机器加工出来的返回舱精度，始终不能满足要求，那些人硬是靠着传说中九级钳工的手工活儿刀劈斧砍锉刀摩，给打造了出来！

当然，里面的成本和代价，确实高昂了点，毕竟，单单是一位顶级钳工，就已经属于国宝级别了，放眼全世界，这样的顶级老师傅，那也是屈指可数的！

实在不行，刘峰倒是完全可以向载人航天的那帮人学习，毕竟，大型阵列式监控器里面需要通过精密加工制造的成品，并不是很多，即便是100台超级对撞机，在这些大国工匠的努力下，相信也可以满足。

因此，材料研究，便成了关键中的关键。

而超级对撞机需要攻关的新材料，就包括了超导电磁石材料以及大型阵列式监测器里面的各种特殊材料。

因此，这才有了刘峰前往华科院宁波材料研究所取经的这一幕。

“刘教授，常温超导体材料即便是在国外，也只是一种概念性质的东西，其前景到底如何，并没有人能够证明。如果我们贸然上马常温超导体材料，成功了到还好，如果失败了，那我们在低温超导体上，与欧美的差距将会越拉越大！因此，我认为，咱们还是稳妥点好，还是一步一个脚印的研究低温超导体吧！”

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