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第47章 没用动能回收系统（第1页）

但是平州老将的建州周末很糟糕，完全处于霍翰飞的阴影之下。

当被问到这是否意味着他有能力成为车队的领军人物时，霍翰飞回答说：“我认为我并不需要做出任何回应，你能看出来。但是我要说，是的！”

这位来自北脉的车手不仅创造了个人职业生涯的首次登台，也开了北脉人在这项运动中的先河。

而同期比较去年的昆海轲在赛季开始的时候也是一路高歌，奔雷能否延续强劲的势头，还要看这支老牌劲旅在研发上能否跟上领头羊。

罗世博对于这样的结果自然也感到失望：“这真的是一个非常令人失望的赛季开局，在我退赛之前，比赛一直非常艰苦，后面的赛车给我施加了很大的压力。

我当时从后视镜中看到贝力落距离我还有很长的距离，因此当他撞上我的时候我感到非常吃惊，我当时的第一想法就是将车停到路边。

这对于车队来说自然是一个巨大的遗憾，因为他们整个周末都工作得非常辛苦，过去整个冬天也是如此。

现在我们只能保持乐观的态度，期待在天南站的比赛中能够有好的表现，建州是一站非常特殊的比赛，因此我们必须要等几站比赛之后才能确定我们的实力到底处于怎样的位置。”

车队领队陈楚朗本来对于车队的开局拥有非常高的期望，今日这场完败也让他觉得非常沮丧：

“很明显对于我们车队来说这是一个非常令人沮丧的周末，马龙的比赛因为开局阶段的一次碰撞就几乎完全报销了。

罗世博本来跑得非常顺利，但是贝力落当时真的是雄心过头了，而且没有想到的是赛会干事也默认了这样的做法。

这使得罗世博的比赛也结束了，毫无疑问这是一个令人失望的赛季开局，不过现在我们要做的就是展示我们车队的团结，尽快忘记这场比赛，将注意力放到下一站比赛中去。”

银箭运动主管昊骏也不忘给车队打气：“现在仅仅是20站分站赛的第一站比赛，尽管结果让人失望，但是我们还是展现了自己的潜力。

马龙和魏魄在完成的比赛中都表现出来了不错的速度，这给了我们面对未来比赛的信心。”

红虎车队继续扮演了他们“外星车”的角色，安塞特一马当先，领跑全场比赛，轻松的拿下冠军。他的队友魏魄获得了第五的位置。

而红虎的平州车手在赛后非常谦虚，虽然他领先第二名的成风达到了20秒以上。

“今天我们拿到了很多积分，这才是最重要的，这是一年的开始，我们还要做很多事情，。

这一年什么都会发生，我们的竞争者很多，雷之神、枭龙，还有银箭，我相信他们都会继续努力。

我们的工厂做了非常棒的工作，这才是我们今天获胜的主因。”

虽然看起来比赛中安塞特没有受到什么挑战，但是安塞特自己并不那么认为，“发车很关键，我的起步做的不错，这是我第一次在建州完赛，这很棒。

轮胎在比赛中有点磨损过度，虽然成风追的很近，但是后半程他遇到了问题，我不太清楚什么，这让我的压力减轻了不少，今天我学到了很多。”

但是令人意外的是红虎车队领队霍诺安车队获得建州的完胜后表示，红虎从本周六起就没有在赛车上安装动能回收系统。

霍诺安告诉媒体，他们担心动能回收系统的稳定性，而在建州放弃了它。

“我们整个周末都没有使用动能回收系统，我们没有告诉别人，看看我们的起步和速度，我觉得我们可以没有它。

周五的情况告诉我们，动能回收系统的稳定性似乎不太好，我们就决定拆了它。”

“动能回收系统是个很有趣的技术，但是聂巍决定不使用它，他没有对赛车妥协，他觉得动能回收系统必须适应我们的空气动力学。

我们还需要做更多的工作，测试台的伙计们干的很棒，没有动能回收系统我们也统治了周末。这个结果很好。”

霍诺安表示安塞特的成绩对车队来说是一个鼓舞，但是很显然魏魄遇到了一些问题。

“两位车手之间的差距有点大，我想我们会研究这个问题，魏魄的轮胎磨损的很严重，这影响了他的速度，我们需要查出是否和赛车的设计有关。”

魏魄在比赛中采用了3停的策略，这不同于安塞特的2停，他最终仅仅以第五完赛。

继昨日排位赛发挥不佳之后，北极星车队在刚刚结束的世界一级方程式联赛2211赛季揭幕战建州大奖赛上全军覆没。

两位车手双双退赛，没能实现赛前拿分的目标。

由于昨日排位赛表现不佳，北极星车队的两位车手贝力落和纳马尔在今日的正赛中分别于15位和17位发车。

在发车之后，老将贝力落没能守住自己的位置，再一次在第三号弯角冲出赛道，不过与昨天排位赛中的直接退赛不同，这一次贝力落把车救回了赛道，一度掉落至第二十位。

不过随后，贝力落将bJ33的速度展现得淋漓尽致，在第一次停站前后接连超越多位车手，直逼当时处于第七位的罗世博。

不过依然是噩梦般的三号弯角，贝力落试图在此超越罗世博的时候过于激进和鲁莽导致两车发生碰撞，前鼻翼受损。

在进站更换鼻翼和受到赛会处罚之后赛车速度大降，最后由于传动系统故障贝力落也只能无奈退出比赛。

“这场比赛对我们来说非常艰难。第一圈我就跑得有点大，不过之后我就找到了节奏，超越了很多车手，直到我在超越罗世博的时候发生碰撞。

当时我并没有要超越他的意思，我只是在防守身后的凌云伟。

我想当时我和罗世博的刹车点选择并不一样，他刹得更早，在我刹车之前他就位于弯道的中间了。后来，我就退赛了。”

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