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第四百九十七章 富强（第1页）

“这一次的贸yi战结束，对于我们华夏所有企业的发展，将会迎来一个新的阶段！那就是——富强！”

“现在，我一共有三点要强调的！”

“第一，BYD汽车公司要在下周开始，大力生产新能源汽车，再次全面进军欧美、岛国、棒子国等市场。我们要拿下更多的汽车市场。最好能拿到全球90%的汽车市场份额。还有，我们的第二代，第三代新能源汽车，一定要寻求突破。在技术方面一定要多下功夫。因为现在的特斯拉汽车公司距离我们的技术差距并不是很大。这一点你们要深刻的清楚！”肖俊淡淡的道。

“第二，手机、半导体等领域也是如此，尽快的重新拿回欧美市场！”

“第三，成立一家飞机制造公司，我们要进军民用飞机行业。”

“肖总，我们BYD汽车公司一定会加倍努力的，重新夺回欧美汽车市场份额。”王大福信誓旦旦的道。

“我们半导体和手机等产品，也将会有新的计划。现在没有了高关税的限制，我们对于这些领域非常的有信心。”苏辞也是开口道。

“肖总，我们要成立飞机制造公司？是因为我们华夏现在可以向全球颁发国际适航证吗？”一个高层问道。

“没错，这是一个机会，新的机会。我相信，从明天开始，华夏内将会涌现出无数的飞机制造相关的行业。同时，说不定会成了好几个guo企飞机制造公司。我们银河集团当然也不会落后。你们放心，我已经和上面通过气了，我们银河集团有资格注册这样子的公司的。”肖俊笑道。

“是啊，我们华夏现在拥有颁发国际适航证的权力，到时候全球其它地区估计都会有不少新的飞机制造公司出现的。”一个高层点点头。

“适航证，没有想到欧美竟然支付了这个条件，看来它们这一次真的是损失惨重。”

“没错，从此以后，欧美将在不会是民用飞机行业的垄断者。而是三足鼎立！美帝、欧洲、华夏！”

国际飞机适航证是什么？

适航证也称适航证书，飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局（EASA）和美帝航空管理局（FAA）的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明，而华夏民航局的型号合格证其实就相当于适航证。如果没有获得该证明，则飞机将无法投入运营。标准适航证书颁发给按照普通（normal），公用（utility），特技（acrobatic），通勤（uter）和运输（transport）类分类认证的飞机。

但是，国际适航证的颁发者，只有两个，那就是欧洲航空安全局（EASA）和美帝航空管理局（FAA）！

没有这两个认同，没有它们颁发给你的适航证。那么你的飞机只能在你本国飞行运营，无法飞出国，飞出国，别的国家的机场也不给你降落。

到时候，你的飞机就无法出口，出口了也没有人购买。

因为你的飞机无法在其它国家机场降落，买你的飞机有毛用啊！

简单点说，民用飞机行业，就是被美帝和欧洲给垄断了！

所以，美帝的波音公司、欧美的空中客车公司，垄断了全球大部分的民用飞机市场份额！

为什么能垄断？

因为人家的飞机制造公司有自己家的国际适航证啊，有了这个适航证可以卖到全球去。当然，其中技术也是一个很重要的因素。

但是，别的国家的民用飞机企业呢？

你去申请国际适航证，人家不批准，你的飞机出口不了，卖不出去。只能在自己本土市场卖，只能在自己本土市场飞，所以你的市场份额就低的可怜了。

欧美适航证本身是个zz问题，并不是一个制造技术问题。美帝人会为自己的竞争对手颁发“适航证”吗？美帝人有这么大公无私吗？美帝人有这么伟大博爱精神吗？

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