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第344章威廉姆斯车队
凌远点头:“继续。”
方案二:收购现有F1车队
格拉西翻开另一份报告,屏幕上出现当前赛季的F1车队名单。
他拿起激光笔,将两支可收购的车队标红,而其他车队的名字都被划去。
“如果我们要在2017赛季回归,唯一现实的选择就是收购现有F1车队。”
“根据国际汽联的规定,F1车队的注册变更需要在赛季前完成审核,通常,新赛季的参赛名单将在前一年的12月底最终确认。”
他用激光笔标注关键时间节点:
2016年12月:国际汽联最终确认2017赛季参赛名单。
2017年2月:各车队在巴塞罗那进行季前测试,新车正式亮相。
2017年3月:F1新赛季揭幕战,澳大利亚大奖赛正式开赛。
凌远点点头:“换句话说,我们必须在下个月底前完成收购,尽快完成股权变更和管理层交接,否则2017赛季就会被排除在外。”
会议室里短暂沉默,众人神情凝重。
他视线掠过被划去的车队:“先说说,为什么能买的只有这两支车队?”
格拉西开始解释:
梅赛德斯今年正处于统治地位(车队、车手双料总冠军),是戴姆勒集团的核心宣传资产,不可能出售。
法拉利作为F1历史最悠久的车队之一,几乎等同于F1本身,不仅不会出售,甚至不会允许其他厂商挑战其地位。
红牛由奥地利红牛集团全资控股,拥有极强的商业价值,同时已进入竞争力巅峰,不会出售。
迈凯伦不仅是一支F1车队,更是一家独立的高端汽车制造商,具有长期的赛车文化传承,不可能出售。
......
“所以,”他按下激光笔,屏幕切换到一张对比分析表,“目前唯一现实可行的收购目标,就是威廉姆斯车队和印度力量车队。”
“这两支车队是市场上能够收购的最优选择,其他可购买的车队要么排名太低,要么竞争力不足,发展起来需要太长时间,远比不上现有成熟的中游车队。”
威廉姆斯车队
收购成本:3亿—3.5亿欧元
2015赛季成绩:车队排名第6
技术储备:拥有独立的空气动力学研发团队,具备完整的赛车制造能力
供应链:长期使用梅赛德斯动力单元,技术合作关系稳定
问题:管理层资金紧张,倾向出售部分股份,全资收购可能需要额外资金支持
印度力量车队
收购成本:约2.5亿欧元
2015赛季成绩:车队排名第5
技术储备:依赖梅赛德斯供应底盘和动力单元,研发能力有限
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