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第二十四章 空中打击（第1页）

五月十四日，陆战队发动全面进攻。

第三陆战旅径直向西推进，第二陆战旅向南突击十公里之后，也转向西进，与第三陆战旅并驾齐驱。

这一天，登陆场方向上的战斗达到第一个顶峰。

在第二十三师与第二十五师出动之后，牧浩洋让杨禹方出动全部空中力量，持续轰炸两支增援部队。

从十四日上午九点开始，空中打击就没有中断过。

随后，由章玉廷派出的“炮击编队”也加入战斗，从一百多公里外用战舰上的大口径电磁炮轰击越军。

可以说，正是猛烈的空中打击与炮火打击，粉碎了越军的斗志。

经过数轮打击，到当天傍晚，越军增援部队已经溃不成军。

南面，在东河到洞海的高等级公路上，被摧毁的越军车辆绵延数公里，士气崩溃的越军士兵四处溃逃。北面，在河静到洞海的公路上，到处都是被抛弃的车辆、以及越军官兵的遗体。

战争是残酷的，落后的一方只能被动挨打。

为了击溃两个越军二线预备师，中国空军与海军在白天的十个小时里，出动了一千八百架次作战飞机，投弹五千多吨。在某些战场上，执行支援任务的战斗机还用机关炮扫射了地面目标。

如此大的出动量，既说明中国的空中力量足够强大，也说明了一个问题。

中国空军与海军缺乏用于近距离对地支援的作战飞机！

在很多人看来，在崇尚精确打击的时代，那些披着重甲、在超低空盘旋，用炸弹、火箭弹与航炮作战的攻击机已经没有用武之地了。可是在某些特殊情况下，专门执行对地打击任务的攻击机仍然很有价值。

问题是，中国空军没有专用攻击机。

在q-5退役之后，中国空军没有研制攻击机，而是把重点放在了多用途战斗机上，希望用多用途战斗机顶替攻击机。此外，陆军也装备了武装直升机，能在一定程度上顶替攻击机执行近距离对地打击任务。

可是在这场战斗中，多用途战斗机被证明并不适合近距离空中支援任务。

比如在十四日上午的战斗中，一架空军的j-22就在执行近距离对地打击任务时，被越军的大口径高射机枪击落。当时这架战斗机在投下了所有炸弹后，接到陆战队侦察部队的火力支援请求，进入超低空，用机关炮扫射第二十四师的一支步兵部队，结果在改出攻击航线时被高射机枪击中。

不可否认，j-22是非常先进的战斗机。

按照空军的作战守则，在没有绝对必要的时候，j-22必须把高度保持在五千米以上，避免进入小口径高射武器的打击范围。在绝大部分时候，j-22也确实在中高空飞行，很少进入超低空。

只是战场上总有预料之外的情况。

在超低空，j-22的稳定性不够好，也缺乏足够的防护能力，别说小口径高射炮，大口径高射机枪都能将其击落。

如果当时执行支援任务的不是j-22，而是q-5，肯定是另外一种情况。

别的不说，q-5的厚重装甲足以抵抗口径在二十三毫米以下的小口径高射炮弹，更别说高射机枪了。

除了战场生存率，作战效率也是一个问题。

拿美军的a-10c来说，在挂满弹药的情况下，能在战场上巡逻两个小时，随时为附近的地面部队提供空中支援。别的不说，那门七管加特林航炮就能摧毁绝大部分地面目标，甚至能打穿坦克的顶部装甲。与之相比，j-22最多在内部弹舱携带四枚炸弹，使用外部挂架也只能携带八枚炸弹，战场巡逻时间不会超过一个小时，出动一次打击的地面目标只有a-10c的一半。

当然，其他性能上，多用途战斗机与攻击机也有差别。

比如攻击机的飞行速度较慢，低空机动性更好，比如转弯半径更小，能以更快的速度对同一个目标进行第二次攻击，而多用途战斗机的飞行速度较快，在低空不够敏捷，很难对同一个目标进行多次攻击。

与后来的战争相比，如果当时中国空军有一种类似于a-10c的攻击机，五月十四的作战出动量至少可以减少三分之一。在保持出动量的情况下，对地打击能力至少能提高百分之五十。

当然，能够胜任对地打击任务的不仅仅有战斗机，还有轰炸机。

五月十四日白天最重要的一场轰炸发生在下午三点左右，空军的八架h-22战略轰炸机对聚集在公路上的越军第二十三师进行了地毯式轰炸，在两分钟内投下近两百吨炸弹，一举歼灭了上千名越军。

从效率上讲，这次轰炸并不高，但是意义非常重大。

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