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第五十八章 死撑（第1页）

进入三十日，最紧张的肯定是印度空军的官兵。

虽然在舰队战败后，今井利村无权干预作战行动，印度空军不再需要听从一名日本将领的指挥，但是局面变得更加糟糕，没有舰队提供的支持与掩护，印度空军没有足够的能力把中国舰队挡在孟加拉湾之外。

更重要的是，日本开始打退堂鼓。

天亮前，e-3g机群就接到了命令，停止一切作战行动，在机场待命。

结果就是，在最需要支持的时候，印度空军却得不到最关键的支援。在仅有两架“费尔康”与几架性能严重落后的国产预警机的情况下，印度空军别说把中国舰队挡在孟加拉湾之外，能否确保本土安全都是个问题。

事实上，即便有四架“费尔康”，局面也不容乐观。

原因很简单，“费尔康”无法有效探测j-25，也就无法在防空作战中发挥预警机应有的作用。

仅仅依靠地面防空系统，就算有再多的防空战斗机，也派不上用场。

这个时候，印度本土防空网的漏洞更加致命。

在建设本土防空网的时候，印度空军把重点放在了东北与西北方向上，分别对付来自中国与巴基斯坦的空中威胁。特别是在最近几年，随着中国空军获得了更多的j-20，以及性能卓越的j-22，巴基斯坦获得了fc-25与fc-30等先进战斗机，印度面临的空中威胁大大增强，不得不更加重视西北与东北的防空力量。结果就是，在力量有限的情况下，不得不削减本土南部地区的防空力量。

事实上，在南部地区，并没完整的防空网络。

只要中国舰队愿意，随时能够轰炸这些地区的军事基地，甚至能够让战斗机袭击远离海岸线的内地目标。

客观的讲，被动防御本身就有问题。

作为进攻性军种，空军的优势在于进攻，而不是防御。任何一支以防御为主的空中力量都无法在现代化战争中生存下来。

作为南亚最强大的空中力量，印度空军非常清楚这个道理。

正是如此，印度空军格外重视进攻。

在与巴基斯坦的对抗中，印度空军的主要任务就是进攻，通过进攻来打垮巴基斯坦的防空力量。

结果就是，印度空军拥有数量众多的攻击机。

严格说来，不但f-35i是典型的攻击机，被印度空军宣扬成防空战斗机的su-30mki也以对地打击为主要任务。

问题是，在面对巴基斯坦的战场上，印度空军对攻击机的航程没有太高的要求。

以巴基斯坦的国土纵深，以及巴基斯坦空军基地主要分布在南北两端，即伊斯兰堡与卡拉奇附近，印度空军的攻击机最多只需要五百公里的作战半径，即便靠后部署，也只需要八百到一千公里的作战半径。

数十年来，印度空军一直奉行这个标准。

在印度空军中，除了su-30mki之外，没有一种以对地打击为主的战斗机的作战半径超过一千公里，即便是刚刚引进的f-35i，因为强化了对地打击能力，在正常载弹量时的作战半径也不到一千公里，只有把载弹量降低一半，并且通过携带外挂副油箱，才能在不进行空中加油的情况下达到一千一百公里。

同样受此影响，印度空军并不重视加油机。

战争爆发前，印度空军只有十架大型加油机，最初引进的两架还因为长期缺乏适当维护而停飞，又在战斗中损失了五架，因此只剩下了三架加油机，最多只能在一次战斗中支持六到十二架战斗机。

如此一来，即便印度空军打算主动进攻，也没有合适的机型可以攻击中国舰队。

要知道，中国海军的舰载战斗机的对地打击半径都在一千五百公里左右，如果进行伙伴式空中加油，还能延长到两千公里以上。

相对来说，打击力量还不是最严重的问题。

虽然印度空军没有合适的战斗机，但是印度海军有三十多架p-8i，而且都能携带反舰导弹执行攻击任务。

最大的问题是，印度空军没有合适的侦察手段。

虽然日本没有停止情报合作，仍然按计划向印度提供侦察卫星拍下的照片，基本上每四个小时就能更新一次，但是对于制海作战来说，延迟四个小时的情报根本没有用，因为舰队能够在四个小时里航行上百海里。

即便在获得情报后立即出动，也有三个小时左右的延迟时间。

要想打击舰队，至少得把延迟时间缩短到一个小时之内。从战术上讲，只能提前让执行攻击任务的战机升空。问题是，这样一来，必然会暴露攻击意图，中国舰队有充足的时间组织防空作战。

反潜巡逻机不是战斗机，只要暴露行踪，肯定会被战斗机击落。

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