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第八十一章 防空拦截（第1页）

首先做出调整的不是杨禹方，而是联军防空作战指挥官。

在第一场空战中损失一架f-22a后，美军也在探索针对j-11b与j-10a的战术。虽然参战的f-22a多达六十架，相当于机群总量的三分之一，但是f-22a极为昂贵，单价是f-15c的三倍。

为了减少损失，美军让f-15c承担了更多的制空任务。

因为优势空域扩大到北纬三十九度线，空优战斗机就能为攻击机群提供掩护，不再安排护航战斗机，所以有足够的制空战斗机用来加强空中防线，确保联军在北纬三十九度线以南地区的绝对制空权。

j-10a机群面对的不仅仅是f-22a，还有f-15c。

吸取教训后，以及对f-22a隐身性能的担忧，美军调整了制空战术，由f-15c在北纬三十九度线附近巡逻，组成第一道截击线。规模较小的f-22a机群在f-15c机群南面四十到六十公里处，充当机动兵力。

这种战术安排，才真正体现出了f-22a的价值。

f-15c前进部署，能够充分发挥这种战斗机的余热。依靠e-3d与e-2d支持，f-15c在与j-11b与j-10a对抗时，没有明显劣势。因为防御一方没有主动权，很有可能在局部战场上遭遇敌人的优势兵力，所以“鹰墙”后方的f-22a机群起到了支撑作用，能为f-15c机群提供有力支援。

该战术，还能最大限度降低f-22a机群暴露行踪的可能性。

第一场空战已经证明，j-11b的有源相控阵雷达、或者光学雷达能在四十公里左右的距离上发现f-22a，用pl-12、即sd-10发起攻击。f-15c前进四十到六十公里，正好抵消了这个距离。

战斗机的部署方式很重要，可是在美军的制空战术中，真正的主力是以预警机为核心的作战系统。

随着优势空域向北延伸，预警机的巡逻空域也由首尔以南转移到三八线附近。

因为航母战斗群在日本海，所以联军预警机的部署方式有点独特。西线战场上，由美军的e-3d与韩空的e-2c组成预警机群，e-3d在开城到板门店上空巡逻，e-2c部署在瓮津半岛上空。东线战场上，由美军的e-3d与e-2d组成预警机群，e-3d的巡逻区域在朝鲜的江原道南部，e-2d前进到东朝鲜湾。

为了增强电子战能力，两支预警机群各有数架ec-135电子战机，平常至少有一架伴随预警机巡逻警戒。

虽然联军的指挥系统非常完善，但是两支预警机群相互独立。

只是在分配作战力量的时候，由联军的空中作战指挥中心统一调配。

j-10a机群还没越过鸭绿江，就被联军的预警机发现了。

因为早有准备，所以联军按兵不动。直到j-10a机群越过鸭绿江，逼近优势空域，联军才组织拦截行动。

首先上场的，正是靠前部署的f-15c。

战场对面，kj-2000与kj-200一直在努力搜寻f-22a，早就发现了转向迎战的f-15c战斗机。

数量不多也不少，也是十二架。

联军肯定吸取了经验教训，单独对抗j-11b与j-10a的时候，f-15c没有明显优势，数量决定一切。

j-10a没有迎战f-15c，在即将进入中程空对空导弹的有效射程时突然转向。

志愿军的意图再明显不过了。

j-10a的任务不是夺取制空权，而是引开联军的防空战斗机，为后继进入的攻击机群打开通道。

要引走的不是f-15c，而是f-22a。

如果空中只有f-15c，志愿军应该采用前进护航战术，由护航战斗机缠住f-15c，攻击机群趁机发起攻击。

只是，绝对不能放走这批j-10a。

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