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第254章 困在其中无法挣脱（第2页）

比如他们会推出越来越多的很蠢的降价活动，店家不参与，那就没有曝光度，没有曝光度就没有销量。

比如突然下雨，外卖量激增，外卖小哥也不愿意风里来雨里去，但又不可能不送，下雨不送，那晴天也没有单子。

这也是为什么外卖小哥时常打电话战战兢兢的跟用户说，能不能先点送达？过一会儿跑到楼下，特别不好意思的跟你说实在对不起，今天单子太多了。

因为不在指定时间送达固定数量的外卖，他就会受到惩罚，这关系到他的收入。

而大数据杀熟更明显，总有用户发现，同一家餐馆同一种菜品，老用户的价格比新用户的贵一部分。

自己到餐厅打包的花费，也比点外卖便宜很多，有的甚至便宜接近三分之一。

所以这么看来，除了最开始的美好，用户、商家、外卖小哥的生活，都没有变得越来越好。

而前两年火热的打车软件，同样是如此。

过了最初的美好，打车越来越难，价格越来越贵，有时候高峰期溢价，甚至是以前的两三倍。

用户多花了这么多钱，与之对应的，网约车司机的收入却没有增加。

……

科技发达，信息技术发达，相比于多年以前，生产力得到了极大的提高，生活物资极为丰富。

但相对而言，大部分人的生活质量，反倒不怎么高，至少没有想象中的那么高。

这就是典型的“低生活”。

这里的低生活，并不全都是指物资匮乏导致的低质量生活，而是说人们被许多看似合理又不合理的技术，削弱了作为人类的属性。

就像《外卖骑手，困在系统里》说的那样，外卖骑手被外卖平台的数据反馈框定，工作成果由“接单量”、“超时率”、“差评率”、“投诉率”严格量化。

进而，外卖骑手一整天的生活，都被平台算法计算出来的各种“指标”推着向前走。

xx公里xx分钟送达等等，生生的将外卖员推成了高危职业，骑手逆行、闯红灯的事屡见不鲜，造成的交通事故也不在少数。

为的，只是在算法规定的时间完成订单，拿到平台给予的一块，甚至几毛钱。

……

这些困在系统里的外卖骑手，他们为了生活，被一条条数据，一个个单子推着走，永不停歇。

每个人都是平台系统的一部分，系统会给每个人以最优化的路线和方案。

在外卖平台系统的算法驱动下，外卖骑手的配送时间一再缩短。

某个骑手在接送单的途中出了意外怎么办？

出了意外那就意味着整体效率变低，对你照顾就意味着对别人不公平，该罚照样罚。

造成意外的并不是付了钱的顾客，外卖送晚了，对他们也是一种不公平。

平台、骑手、用户，三方都有合理的诉求。

骑手的配送时间极其有限，午餐晚餐是他们最繁忙的时间，为了不超时扣款，往往铤而走险，也就是他们口中的“与死神赛跑，和交警较劲”。

平台需要扩大市场，需要盈利，这是商业活动的本质，也是企业公司的本质，通过算法提高配送效率，明显是合理的优化手段。

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