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弗兰奇手里拿着战术板点头:“恐怕是的。”
秦淼看着自己的赛道工程师又问道:“如果提前出现黄旗或者安全车呢?”
弗兰奇想了想:“如果真的遇到了这种情况,你直接进站就行,反正我们的P房距离维修区入口近,等你进站的时候我们有足够的反应时间,到时候我们绝对在第一时间将硬胎安装在你赛车上。”
时间回到现在。
这就是秦淼这个时间点进站的原因。
秦淼的这次换胎总用时2.5秒。
比起正常的进站换胎速度,秦淼这次换胎明显有些慢。
不过有时候人比人得死,车队比车队也是如此,梅奔的这次换胎比起以往自己的换胎速度可能慢了个0.2、0.1的样子,但是比起阿罗来说,那真的是快得不可思议。
要知道周冠宇在第8圈进站换胎的时候阿罗给他来了一次5.3秒的换胎。
比秦淼的这次换胎多了一倍的时间甚至还倒欠0.3秒。
秦淼换好轮胎从维修区出来之后并没有落后多少位置,依旧还是在第二。
毕竟秦淼进站之后第二和第三记时段的黄旗就转化成了全场黄旗。
这么良好的进站窗口,秦淼身后的车手们同样不会错过。
也因此大部分车手都在黄旗期间选择了进站换胎。
至于维斯塔潘……
他其实是错过了最佳的进站时间点,但黄旗不是安全车,在赛道上跑了一圈之后,维斯塔潘在下一圈进入了维修区,并且他出来之后还是第一。
只不过与秦淼之间原本快要达到4秒的时间差距被缩短到了1.8秒。
黄旗结束之后,赛道上就没什么意外发生了。
反而是场外因素成了这场比赛中后期最大的亮点。
FIA在赛道上直接就杀疯了,一张张的罚单不要钱一样猛猛开。
当然说罚单不要钱也没啥问题,毕竟对于FIA来说,开罚单他们确实不用掏钱,相反他们开罚单之后车手需要给他们钱。
腐败方式+1
……
当然这次的罚单没罚钱,主要还是在赛道上的罚时。
原因则是不少车手在赛道的T9和T10冲出了赛道。
没办法,这俩弯道的速度太快了,一个不留神或者速度快了,就很有可能冲出赛道。
而且不少车手在赛道上跑久了之后就习惯性的跑自己最舒服的跑法,那就是T10出弯之后习惯性的会冲出赛道最大限度的利用赛道宽度出弯。
但一般车手可能也就只在赛道上犯一两次错,车队提醒了之后就肯定会有所收敛。
但今天这场比赛的太君就比较的牛逼,赛后统计的时候他今天这场比赛超出赛道限制8次,总计被罚了15秒。
也因此,角田原本还算不错的位置直接就因为这15秒的罚时被罚到了队尾去了。
除此之外收到了5秒罚时单据的还有秦淼的队友汉密尔顿。
也因为这张5秒的罚单,等老汉第42圈进站出来之后,直接被罚到赛恩斯的后面去了。
领奖台直接就被罚没了。
当然老汉后期还是有可能追上来的。
也因为汉密尔顿的离开,秦淼身后的车手变成了勒克莱尔。
而此时,秦淼与维斯塔潘之间的时间差距在12秒。
又过了7圈来到第49圈,秦淼与维斯塔潘之间的时间差距被维斯塔潘扩大到了15秒。
也是这一圈,维斯塔潘进站换上了中性胎。
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