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第七百零六章 杭州火车通车（第4页）

同时徐州那边往南修的铁路也修了几十公里了，因此乐观估计的年，等到明年年初金陵城到徐州的铁路线就能够通车。

同时北段的天津往南修的路段，目前也修到了德州。

按照修建计划，中原铁路有望在承顺二十六年全线通车，这一条全长一千公里的干线铁路，整个施工时间只需要四年左右。

从这个快速无比的施工时间，也能够看的出来大楚帝国高层对铁路建设的重视了。

不过为了修建铁路，铁路总公司借了大量资金，不仅仅找各大银行贷款借钱，还发行了大量的企业债券。

值得一提的是，这些铁路债券的利息都很不错，吸引了帝国内部大量民间资本的购入。

换句话说，其实目前大楚帝国铁路总公司修建铁路的钱，很多一部分都是民间的资本。

这，也是让民间资本分享到了铁路建设发展的红利，并且回报还非常的安全没有风险。

要是民间资本自行投资铁路建设的话，短时间内固然很多人会赚大把钱，但同时也会让无数人血本无归的。

历史上英国掀起铁路建设狂潮的时候，有的人投资铁路赚疯了，但是也有无数人投资铁路亏得血本无归。

不是所有铁路都能赚钱的，盲目投资铁路建设，可是会血本无归的。

而在大楚帝国这边呢，资本无法直接参与到铁路投资上，资本都是通过提供贷款，购买企业债券的方式进入其中，赚的不是翻倍翻倍的利润，而是固定的利息。

这种利息看似不高，对普通人没啥吸引力，但是对于规模庞大的资本而言，这种比国债稍高一些的利息已经是非常不错的投资回报了。

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怎么说呢，当你管理一万楚元的时候，投资很容易就能够获得百分之几十，甚至百分之百的年回报。

但是当你管理着几百万甚至几千万楚元的庞大资金时，投资的操作难度就会急剧增加，别说翻倍的回报率了，就算是能够稳住十几个点的年回报率都极为艰难。

甚至夸张一点说，能够跑赢通货膨胀都算你牛逼了！

因此当那些政权公司的基金经理们，对手头上的庞大资金进行投资的时候也是非常谨慎的，往往会倾向于更加保守的投资策略，比如购入国债、优质企业的企业债券、优质企业的股票等等。

大楚帝国的金融市场也算是发展了十多年了，尤其是在金陵股票交易市场成立后，又成立了金陵期货市场，展开了大宗货物的期货交易。

同时专业的证券基金类的金融企业也陆续出现。

如今国内的金融市场规模已经不小，企业凑集资金也比以前更加容易了。

当然金融的放开和推动，也带来了一些金融性的风险，不过这都是生产力发展的附带产物，不搞金融放开也会出现，只是会以不同的方式体现而已。

发展工商业，发展民生经济，你不能因为未来会有风险就不搞了！

而且钱不会消失，只会流转……经济危机的时候有人赔的倾家荡产，就会有人赚的满嘴油……

最重要的是，不管未来是否有什么金融风险，但是金融刺激所带来的工业发展，由此带来了生产效率提升却是实打实的。

而生产效率的提升，对整个社会的民众生活水平的提升是有巨大好处的。

机械化耕种所得到的粮食总产量，总比你小农耕所得到的粮食总产量多的多！

粮食多，总是没错的！

当然了，这些都是属于非常极端的说法，只是说不能因为金融风险就放弃工业经济的发展，并不意味着大楚帝国的金融管理结构会放任金融风险的出现。

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