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2022年FIA评定的最佳新人车手。
国内唯二的F1车手。
如果爆出自己如玩488GTB出车祸了,那可太丢人了。
而秦淼这边没这么多顾忌,系统技能的加持之下,坐上车秦淼就知道了这台488GTB有几斤几两。
所以秦淼选择的刹车点选得比周冠宇的刹车点晚了接近60米。
但是偏偏秦淼还没有冲出去,并且很极限地吃到了T6的弯心。
周冠宇过弯了之后就一直在看自己的后视镜,看到了秦淼的出弯之后,周冠宇莫名地感觉自己有点牙疼。
妈的这个逼是怎么敢的啊?他是真不怕冲出去啊!
而光是这一个弯道,秦淼与周冠宇中间原本接近两秒的时间差距就被秦淼缩短了0.2秒。
要知道这正常的跑车,单圈的时间差距并不会像是F1赛车那样缩短得很快速。
因为这种车的速度比起F1来说更慢,对于F1车手来说,更慢的车意味着操作难度更低,也因此上限就更低。
这也是为什么周冠宇大胆到敢开着488和秦淼在赛道上比画比划的原因。
一方面周冠宇不担心自己控不住这台车,另外一方面也觉得自己和秦淼的上限被限制在了同一水平线之下,自己还是有机会战胜秦淼的。
然后周冠宇就被秦淼上了一课,为什么他是两冠王,而不是勒克莱尔或者维斯塔潘汉密尔顿。
不过毕竟是来玩的,秦淼也不可能直接就干掉周冠宇,而且没有DRS的状态下,正常的跑车超车也确实比较麻烦。
再加上跑了几圈之后,周冠宇也大致熟悉了488GTB的操作流程,并且试探出了他那台车的操作极限。
秦淼后期跟上周冠宇很轻松,但是因为自己这台488GTB的马力限制,在直道上秦淼就算有着周冠宇在前面破风,自己可以吸收周冠宇的尾流,但就是找不到抽头尝试进攻周冠宇超车的机会。
就算抽头了也在周冠宇的防守之下只能去外线尝试进攻。
但是周冠宇又总能恰到好处地卡住秦淼的位置。
这毕竟不是真的比赛,而且秦淼也挺享受这种感觉的,所以觉得自己超不过去了之后就会放弃这次进攻。
就这样一攻一防,不断地试探之下,两人就围着上赛跑了快12圈。
这12圈里,两人的交流次数显著减少,主要的交流也都是与此时他们干的事情有关。
例如:
周冠宇:“刚刚你找的什么位置的刹车点?”
秦淼:“160米的,我感觉刹车有点热衰了,晚了10米刹车。”
周冠宇:“好。”
……
秦淼:“刚刚的大直道你尾速多少?特么我这尾流吸了和没吸似的。”
周冠宇:“301左右,上赛这大直道跑起来就是舒服啊!”
……
当然了,秦淼最后还是捍卫了自己身为两届世界冠军的荣誉。
玩够了之后,在第13圈,两人的刹车和轮胎都开始出现了热衰的现象之后,秦淼知道在自己的车比起周冠宇的车有马力差距的情况下,自己是不太可能靠着晚刹车在直道末端对周冠宇发起进攻的,所以自己只能在弯道上的出弯和入弯对周冠宇动手。
秦淼最终是在T7和T8这两个弯道对周冠宇动的手。
而且还是抓住了周冠宇的一个失误。
T6的时候,周冠宇入弯的时候有点推头,弯心的路肩吃少了,出弯速度受到了一定的影响。
也因此出弯之后,秦淼就跟在周冠宇的身后,车头几乎都要贴到周冠宇车屁股了。
然后在T6出弯,来到T7的时候,秦淼先是向着外线晃了一下。
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