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第二天又花了十个小时修好其他立柱。
其实原因很简单,立柱竖起来不是靠硬拉的,得用滑车减少摩擦力,立柱才能直立靠在舷墙靠背上。
原来船员就是一个字;懒!
第三天船舶靠港!
工人开始装货啦。
赵大副是行内高手,经验丰富。
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他带领人员一根根立柱去矫正,连接钢丝。
安装开口滑车,插接钢丝。
检查立柱,不好的,安排铜匠修复。
每一天都在忙着。
我也没闲着,配合值班人员监督装货,特别是装到甲板上。
长木材放两边,短木材放中间,形成一个拱形,有利于绑扎。
船上伙食荤菜为主,素菜只有洋葱土豆。
淡水也没多少,洗澡就免了,用毛巾擦一擦。
不加水也是为了多装货回去。
船尾有根绳子系着桶,每天拎几桶海水冲马桶洗衣服。
过的十分艰苦。
五天后,满满当当地一船原木装好。
可是不能开航,港口国检查来了。
把我们都赶出船长办公室,官员和船长在里面谈钱。
给个三千美金,零缺陷。
允许开航。
代理拿来离港证和我的shorepass。
船舶在两条拖轮的协助下,缓缓离开码头,驶向浩瀚的印度洋,一个月后才能抵达下个港,新国。
马国木材商,一个华人来接我下船,船开了,我拍个照,任务完成!
抵达机场时候,找了个会说我们语言的当地黑人,帮着取登机牌和通关。
这个行业都成产业链了,没他们送进去,不知道会出什么幺蛾子,损失的是时间和金钱。
这里到亚迪斯亚贝巴是小飞机,一路上颠簸很厉害。
亚迪斯亚贝巴中转后,换乘大飞机,十二个小时才到沪上机场。
腰酸背痛。
回到家半夜。
可怕的是,我竟然睡不着,倒时差很难受。
西非那旮旯和我们差距七个小时。
再次感谢此次去非洲的优秀人员:杨船长,赵大副,徐二副,舒三副,葛水头,王机头!
他们的努力才是第一位的,我就是一个镇场子的!
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