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第三百零四章 外资车不当人风雷可以（第1页）
之所以要风雷老车主的凭证，是为了避免有人钻空子去买风雷以前的老车来骗取优惠。
再把一些特殊职业的专项补贴提高，也算是风雷回馈社会的一种方式。
如果刚好有人是五年以上老车主，又从事特殊职业，那这两项优惠叠加在一起，那尊优惠力度就相当可观了。
电话那头。
张康阳立刻回道：
“好的任总，我马上去办。”
这一系列优惠政策一出，下个月的交付量又要涨一大截了。
目前，
风雷在国内的车都是五十万以上，中低端市场的车型只对外出口。
所以目标是中高端收入人群。
但这一优惠政策出来之后，那么花一半的钱就能买到高端车，绝对能掀起一场购车热潮。
而一台车成本也就十来万，就算按最低折扣算，估计也能盈利十万起。
这还是没有任何选配的情况下。
如果选配一些个性化的配置，那么整休盈利还会提高一大截。
然后再加上后续的售后保养等利润，保守估计一台车能赚个二十万左右。
所以即使有人能把补贴吃满，风雷也不会考本。
这还是次要的，能带来更好的营销效果，不比几十个亿打广告强？
有人可能就要问了。
这个利润提升，看起来太过夸张，完全不真实。
但实际上，对于造车行业里来说，却是一件极具合理的事情。
别看一些车企负责人对外宣布什么他们的车不挣钱，都是倒贴给消费者的。
这话能信？？
要想资本家不赚钱做慈善，除非天上掉馅饼。
风雷这边。
官网刚公布一系列优惠政策。
立刻引了国内造车市场大震动。
各路车评人立刻视频，自的替风雷传播。
他们不是风雷的粉丝，单纯的是现在只要是风雷相关的视频，就算是内容很垃圾，观看流量也很高。
这些车评人巴不得一天一个风雷相关的视烦，狠狠吸一波流量。
上一个受益最大的车评博主，就是现在的“陈震说车”。
因为机缘巧合搭上了风雷这辆快车，居然弯道车。
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