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德国,斯图加特市,卡尔本茨研究所。
见到老板到来,几个技术宅满身油污蹲在原地,脸上也没表现出什么激动之情。
“石先生,您来了。”
迪塞尔鲁道夫十分恭敬的来到石老板跟前问好,眼前的迪塞尔同样是一身油污。
但是他的精神最好,比那几个的精神好多了。
他们已经连续工作好几天了,正围着“本茨1号”,也就是三轮机动车做最后的调试工作。
明天就要上路实测了,他们想要更用心一些,免得路试时出麻烦。
第一辆原型车,石锦堂还是让卡尔本茨做成了三轮机动车。
但是这辆三轮机动车并不是原时空卡尔本茨以两轮马车改的“三轮车”。
而是以后世华国常见的那种黄鱼三轮车改装的。
这种载货三轮车也是“亨利兄弟交通机械厂”下一步要推出的新品。
另外穆勒兄弟已经尝试把新式内燃机装在自行车上当“摩托车”,过了一段时间的瘾了。
如今他们又可以尝试这种“三轮摩托车”。
“新型发动机的动力怎么样?”
“动力在10马力左右,速度能够保持在30公里每小时。”
卡尔本茨的话,让石锦堂有些踌躇,这個动力还是太低了,但是用在摩托车上足够了。
“新式发动机、摩托车以及三轮机动车的专利都申请了吗?”
一旁的穆勒抢先开口道:“已经向欧洲专利审查局申请过了,目前还处于审查阶段。”
欧洲各国在1883年联合一起开了个“关于专利权会”的会。
这次会议之后,专利权申请只需要申请一次就可以了,不需要在其他各国重复申请了。
石锦堂对于三个合伙人的进度表示满意,“你们辛苦了,上路实测过后,最近要不要放个假休整一下?”
卡尔本茨一脸的淡定,“不需要,对我来说工作就是最好的休息。”
穆勒和宾得兄弟则是有些意动,他们这两年的日子过的很惬意,大把的赚钱。
之前他们是玩心大于赚钱,如今是既有玩心又能大把赚钱。
新式自行车真是太赚了,一辆新车成本4-5镑,卖出价10-15镑。
女式更是经常被加价卖,还供不应求。
“亨利兄弟交通机械厂”的厂房已经扩大三次了,如今产能还是上不去。
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