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第212章 造车这个话题慢慢的浮现出来（第1页）

主机厂和供应商之间的关系，没有一个绝对的说法。

更多的时候，双方的合作是一个博弈的过程。

不过，整体来说，肯定是甲方会更加强势，更加有主动权。

但是在比亚迪跟南山的合作过程当中，局面又更加有所不同。

也就难怪梁传庆会有疑问。

“南山如果真的造车，确实有可能造的比我们好。”

王福没有因为这個话不中听，就不在那里狡辩。

“不过我不觉得南山在未来五年内会考虑造车。”

“他们现在的变速箱业务已经进入正轨，其他零件也打开了市场。”

“可以说，零部件业务是南山最主要的利润来源。”

“如果他们选择进入到整车制造领域，先不说能不能起的成功，单单失去的东西就不是现在的南山可以接受的。”

“你想一下，如果南山真的造车了，那么我们还会从他们那里购买发动机和变速箱吗？”

“长城也好，长安也好，他们会继续选择跟南山深度合作吗？”

“除了少部分的零件，南山qcd水平远超同行，大家可能不会放弃。”

“大部分的零件，只要能找到其他的类似厂家，恐怕大家都会选择找其他厂家合作。”

“毕竟，一旦南山选择了造车，各个整车企业就会对他有非常深的忌惮心。”

“特别是他们车型跟各个车企的车型产生了竞争关系的时候，这种忌惮心就会更加严重。”

王福这么一分析，梁传庆忍不住点了点头。

道理确实是这个道理。

但是万一人家南山的零部件，真的qcd都比行业内其他厂家强呢？

到时候大家是放弃还是不放弃？

当然了，他不会直接这样子问。

而是换了一种问法，道：“王总，从道理上来说，确实是这个样子。但是爱信和电装也是丰田汽车旗下的产业，可是不管是福特和通用，还是本田，都跟爱信或者电装有比较深的业务往来。”

“万一将来南山也能跟爱信或者电装一样的话，岂不是也会考虑造车？”

虽然梁传庆觉得南山不大可能做到电装这样子的规模。

但是南山的发展势头，是谁都能够看出来的。

“如果真的能够做到那种规模，零部件产业的利润就足够他们活的很好了，其实做不做汽车，意义不是那么的大。”

“再说了，哪怕是到了那一步，那都是好几年以后的事情了。”

“到时候比亚迪自己的发动机和变速箱，肯定也是已经研发出来了。”

“我们有更多的选择去面对将来的局面。”

王福这么一说，梁传庆自然就不好再说什么了。

要不然就变成单纯的找茬了。

“那我这段时间跟他们保持密切的沟通，一旦出现问题，及时的商讨新方案。”

……

当比亚迪的人在讨论着今天会议的事情的时候，南山内部在王福他们离开之后，也立马召开了一个会议。

这个时候，不管是纪华还是潘金兴，亦或是曾婷婷和罗红星，提问题可就直接很多了。

毕竟要是不把问题及时提出来，到时候大老板拍板了要往下推，中间再出大问题，就要有人出来背锅了。

“曹总，我们公司现在还缺少一个精通发动机研发的技术专家，没有办法统筹整体的开发，这个问题需要尽快的解决才行。”

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