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第1633章上太空只是开始月球才是目的地（第1页）

当然了，这些航天公司之所以主打亚轨道飞行旅游项目，一方面因为是技术难度较低。相比于正常的两三百公里高度的近地轨道，一百公里左右的亚轨道更容易到底，技术要求和技术难度相比降低很多。

而另一方面则就是因为技术降低所带来的成本降低。因为是亚轨道飞行，单单是燃料飞行成本就会降低很多。除此意外，亚轨道的技术要求相比于而三百公里的近地轨道要稍低一些，这也将会极大的降低成本。

如此一来呢，低廉的太空旅行价格，也将会为他们在商业太空旅行市场上开辟一片天地。

不过这种亚轨道飞行也有很大的不足，那就是严格意义上来讲，它并没有进入太空之中。所以相关的太空环境肯定不如两三百公里的近地轨道。

此外这种亚轨道飞行往往飞行的时间很短，只有十几分钟，几十分钟，几个小时左右。而近地轨道飞行呢，可以飞行很久，几天，几个月，甚至几年十几年都可以，这是亚轨道无法比拟的。

所以从长远发展来说，亚轨道只是目前技术发展形式下的一种过渡技术。未来的太空发展项目主要还是要依赖于扎实的太空轨道技术。这要求你不仅仅能够到亚轨道，近地轨道，还要能够达到更高的同步轨道，地月转移轨道，地火转移轨道等等，甚至更远的深空。

只有这样，我们才能不断的对这一片广袤的太空进行探索，我们人类才能走出摇篮，奔向宇宙，探索未知。

吴浩他们当然不会放弃太空旅游这一巨大市场，他们的野心可不仅仅局限于将人送上太空，坐着飞船飞个几圈几天的。这都是小打小闹，他根本看不上。

他们要做的是实现真正意义上的天空旅游，建造商业空间站，实现人员在太空中的中长期驻留。这种不仅仅可以满足于一些商业太空研究项目，为其它企业提供这方面的资源。另外一方面由此发展而来的太空旅馆，也将会接纳那些太空旅客，让他们在太空中停留很长的时间。甚至如果乘客们愿意的话，还可以带着自己的老婆，女朋友，新婚妻子丈夫来太空旅馆共度蜜月。

当然，这只是第一步。未来月球科考站月球城市这才是他们发展的重点。对于人类来说，在轨道上遨游的空间站是有寿命的，它们的寿命一到就会解体坠落到大气层中烧毁分解，少部分降落到地球之上。

而如果能够在月球上上面建造科考站，进而发展建造月球城市，那么这将会是永久性质的。虽然开始阶段会投入巨大，但是如果能够启动并且发展起来的话，后续建造和运营成本会相比降低很多。

与空间站不同，空间站所有的构建都需要从地球上面运输模块设备进行建造，且航天员们在太空中生活的物资都要依赖于地球补给。

月球科考站或者说月球城市则就可以完美的解决这一点，因为月球上面有丰富的资源，这些资源能够满足月球科考站或者月球城市的建造和发展。

除了前期需要从地球上运输一些设备到月球外，后续的相关材料都可以利用月球上面的资源进行。比如月球上面的矿石，月球上面的能源，月球上面的水资源等等。

并且使用寿命很长，并且还可以随时进行维护，相比于太空出仓维护检修来说，在月球上面维护检修要更加简单方便一些。理论上来说，这就是永久性建筑。

此外月球上面可利用空间巨大，因此可以建立月球生物农场，从而为驻扎在月球上面的科研工作人员提供食物补给，这样将会极大的降低对于地球补给物资依赖。一方面能够实现更长时间的驻留，另外一方面也能够降低运营成本。

最后就是月球重要地理空间位置，它在地球的外围，是地球通往外空间的重要支点，也是外太空进入地球的前哨站点，战略位置非常重要。

今后人类想要进入深空，那么月球将是不可绕的一环。所以在月球上面建立地球门户港口，这有利于开展后续的深空探测项目。

而且从月球上面发射航天器，要远比在地球上面容易的多。其微重力环境能够节省大量的燃料，携带更多的载荷，从而能飞的更远。

这也是为什么吴浩这么看重月球项目的原因之一，只有征服了月球，他们才能进而进行后续的一系列深空探测项目。

比如很多人心心相念的火星探索项目，这就需要要提前有一个模拟场地来进行实验演练。相比于地球上的沙漠，月球上的环境显然更加适合一些。