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之前的节流阀被自己给控制住了,停止动力的输出,但是不代表现在的速度没有降低啊,这个速度还是300kmh,这个速度有点快了。
不能以这个速度降落到地面,那样会导致客机变成一半的,这是所有飞行员都需要注意到的程度,都是非常的担忧。
塔台工作人员肉眼看的话,这个客机不是已经降落了吗?
为什么没有减速,结果在仪器上面看,特么是没有落地啊。
还能这样驾驶客机的吗?塔台的工作人员被王凌的操作给雷的不轻了,这完全就不是一般人的操作啊,谁能够用如此诡异的驾驶能力啊。
话都是这么说的,这以后会怎么样,根本就不知道,任何手段都无法阐述出来,不过王凌在贴地飞行的时候,手动拉着减速阀,还是机长拿着对讲机说的。
大概意思就是机修人员的一种处理,之前就是出现过低空情况下减速不了的事情,维修人员想出的一个好点子。
就是有些太那个啥了,让王凌都是非常的无语,这实在是太诡异了啊。
幸亏这一次降落的机场是一个大型机场,有足够的跑道距离给你操作,飞行跑道这么长,随便你怎么搞,保证给你一个操作空间。
就是这样的手段,让塔台都是不太放心,这么低你竟然没有降落,这个技术确定很牛叉?
之所以会这样,那是因为王凌要做一个把稳的事情。
客机着陆,不是战斗机那样,直接砸下去,客机砸下去带来的结果只有一个,那就是咔嚓碎裂。
王凌只能这样做,将这个客机所带来的能量,全部都消耗掉,然后再下去,不然的话,以刚才那个速度,是要死人的啊。
不然叫副机长通知乘务组的人,要人家配合,这就是配合,还不是为了自己不死啊,要是G的话,谁能够帮助你活下来啊。
话是这么说的,但是现在的速度,已经来了100之下了,自己果断选择降落,客机开始降落。
王凌要在一定的范围,将速度给控制住了,才能够最大限度减少与地面冲击所带来的危害。
虽然以自己的体质能力来看,抵抗这个冲击简直就是小菜一碟,但是不代表那些普通人能够抵抗住啊,人家的体质,都是非常的脆弱。
王凌开始下降的时候,机体那种滑翔辅助,已经失去了作用,这个时候的客机,直接朝着地面轰下去。
顿时,前轮直接着地,一个巨响直接传到驾驶舱,王凌和副机长在驾驶舱里面,即便有这个座椅的保护,也感觉自己突然被弹飞出去了一般。
要不是有安全带给自己提供了保护,恐怕真的会出事了。
驾驶员都这样了,更何况机舱里面的人呢,随着客机和地面的碰撞,都发生了这样的事情,整个客机,都在那一个剧烈的震动中。
尤其是经济舱上面吊挂的液晶屏幕,瞬间破碎,玻璃渣子碎裂开来。
有些倒霉的乘客,被玻璃砸到身体上,擦出一堆的碎口子,还有一些之前没有掉下来的行李,这一次直接被震下来了。
现在的客机,开始朝着一侧歪过去了,王凌紧紧控制着操纵杆,还有节流阀的控制,为了维持稳定,可是将很多的动作都做出来了。
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