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第93章 各有千秋（第2页）

这一点，“猛禽”上体现得极为明显。

从某种意义上讲，“猛禽”与美军的p-40极为相似，笨重、俯冲性能出色，灵活性却远远不够。

事实上，成飞也深受美国航空工业影响。

别忘了，成飞是晚成立的大型飞机制造厂，而成立初期，成飞的工程师都来自其他飞机制造厂，其就包括当时沈飞的战斗机部门的副总设计师，而这些工程师自然把美国航空工业的影响带了过来。

结果就是，成飞与沈飞充分吸收德意志第二帝国的航空技术的同时，也加入了大量来自美国的设计理念。比如，成飞与沈飞的式舰载战斗机都配备了功率强劲的动机，前者为一台大输出功率高达一千三千瓦的十四缸风冷星型动机，而后者是一台大输出功率为一千二千瓦的十四缸水冷星型动机，其功率都比日本战斗机上的动机高得多，甚至高出了同期的美国战斗机。又比如，成飞与沈飞设计的舰载战斗机，都极为重视航程，作战半径都八公里以上，如果挂上一具副油箱，甚至能超过一千公里。当然，这也是海军提出的技术指标。如果说到具体性能，那么不管是成飞、还是沈飞的设计方案，都与德军的战斗机有很大的区别。这就是，成飞与沈飞都加重视战斗机的垂直机动性能，把爬升率与俯冲稳定性放了水平机动性能之上。正是如此，成飞与沈飞才设计的时候，为战斗机选择了大功率动机。

说白了，成飞与沈飞设计的都是专用于舰队防空的截击机，而不是战斗机。

当然，海军并没有提出意义。至少大战爆前，海军理想的舰载战斗机也应该以截击性能为主。要知道，舰载战斗机的头好职责就是防空，掩护航母与其他战舰，其次才是为攻击机群护航。

问题是，一支攻防兼备的海军航空兵，需要的不仅仅是截击机。

“硫黄岛海战”已经证明，以进攻为主的航空作战，战斗机必须具备出色的护航作战能力，因此就需要具有较高的灵活性，能够护航作战缠出敌人的防空战斗机，让己方的轰炸机顺利突防。

要知道，如果国海军有“零”战那样的战斗机，那么“硫黄岛海战”的损失将低。

这下，成飞的优势体现了出来。

别忘了，成飞是国空军战术飞机的主要供货商，而国空军对战斗机做出了较为明确的界定，即把战斗机分成了两大类，一是防空截击机、二是战斗机。前者，主要用与要地防空与国土防空，主要使命就是驱逐敌人的轰炸机，而后者的主要使命是到敌人的上空去夺取制空权，掩护己方轰炸机。

显然，成飞为海军设计舰载战斗机的时候，没有把空军截击机的要素用上。

说白了，成飞的设计方案本来就很重视截击性能，如果再采用截击机的设计特点，那就是纯粹的舰载截击机了。

结果就是，成飞设计的时候，融入了一些空军战斗机的设计特点。

这样一来，成飞设计的舰载战斗机灵活性上加出色，即便因此损失了一些做为截击机所必须的性能，但是其综合性能加优秀，也加符合海军“硫黄岛海战”之后对舰载战斗机的性能要求。

事实上，残酷的战斗已经证明，海军需要的是性能较为平衡的战斗机。

说白了，海军不可能像空军那样，把舰载战斗机细分，不可能研制与装备两种用途不同的舰载战斗机。

原因很简单，航母不是机场，容纳不了那么多舰载战斗机。

如果有两种性能各异的舰载战斗机，一艘航母只搭载一个战斗机队的情况下，那么每一种战斗机的数量都不会太多，结果必然会削弱航母的航空作战能力，如果增加一个战斗机队，又会削弱航母的打击能力。

也就是说，舰载战斗机必须兼备截击机与战斗机的特点。

当然，不需要每一项性能上都十分突出，也可以有侧重点，但是绝对不能出现无法弥补的性能缺陷。

这一点，“猛禽”上就体现了出来。

正是因为敏捷性远不如“零”战，“猛禽”执行护航任务时的损失非常大，“硫黄岛海战”损失的所有“猛禽”战斗机，有四分之三是护航的时候被日机击落的，而防空作战时的损失只有四分之一。

显然，冯承乾专程前往成都，就是希望为海军找到一种性能出色的舰载战斗机。

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