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第11部分(第1页)

从 80年代末,中国开始修建高速公路,尽管起步晚,但发展速度在世界上名列前茅,从 1988年至 1999

年的 11年间共建成高速公路 1。16万公里。水路运输方面,我国是一个滨海国家,大陆岸线长约 1。8万

3…1

公里,岛屿岸线总长约

1。4万公里海域总面积约

470万平方公里。内河通航里程中,近年也有增加。

2。运输布局显著改善

新中国成立初期,中国铁路、公路线路偏集于东北及东部沿海地区,占国土面积

56%的西北、西南

地区交通十分闭塞。经过

50多年的建设,改变了运输布局极不均衡的局面。在全国铁路营业里程中,

西南、西北两个地区拥有铁路比重,已从

1949年的

5。5%上升到

2000年的

25%,除西藏外,各省、自

治区、直辖市都已通了铁路。在西北、西南地区已建成沟通少数民族地区的干、支线公路网格局,使这

两个地区在全国公路通车里程中所占比重由

1949年的

24。3%上升到

2000年的

31%。实现了县县通公路,

全国的乡镇和

88。6%的行政村也通了公路。

在改善西南、西北地区交通运输状况的同时,东部和中部地区的交通运输也得到发展。新建了京九、

京通、通让、京原、大秦、京秦、皖赣和杭甬、金温等线。水路在

50年中建成沿海港口泊位

1330个,

其中建成万吨深水泊位

449个。管道在东北和华北地区建成了输油(气)管道运输网骨架。民用航空已

形成以北京为中心,联结国内外

100多个重要城市的空中运输网。运输网布局得到了显著改善。

3。运输装备水平明显提高。

运输装备水平的提高是交通运输业逐步实现现代化的重要标志之一。新中国成立初期,中国交通运

输业大量的货运量是靠人力、畜力车和木帆船运输,装卸作业主要由肩挑人扛完成的,至

2000年,已

基本实现现代工具运输和机械化、自动化装卸作业。

铁路已实现电力、内燃机车牵引,

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