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255第255章 南天门六号重型火箭和空间站计划（第6页）

没必要费尽心思，冒着技术风险去提高推重比，然后让五百多吨的火箭去干七八百吨火箭的活啊！

这种事，可是属于典型的成功了，好处没我份，失败了我挨板子。

傻子才给你搞……而且别把研发人员当傻子。

欧洲也好，美国也罢，乃至俄罗斯呢，他们的航天机构其实都差不多，花钱在行，但是降低成本吗，搞性价比这些他们就不在行了。

甚至都没动力去干这种事！

他们和商业航天公司的思维模式，是有本质区别的。

但是南门航天就有个需求，因为他们是要赚钱的，这五百吨的火箭和七八百吨，乃至一千吨的火箭，发射成本差别可大了去。

因此南门航天更愿意冒一些技术风险，采用新技术，使用五百多吨的火箭，去干七百吨火箭的活。

最后，就有了这种技术差距。

南门航天公司，有了南天门五号火箭这种大推力，低成本的高性价比火箭，拉一些普通的商业订单还是问题不大的。

更何况，南门航天公司里还有一个六号火箭计划！

这是一个起飞重量超过一千四百吨的重型火箭，要说这个重型火箭的设计结构，其实说起来很简单的。

表面看，似乎是一枚五号火箭捆绑了两个助推器。

实际上，那两个助推器也是五号火箭里的一级火箭。

南门航天公司的工程师们，为了节约成本，根本没有和传统航天机构那样还专门搞个助推器。

他们就简单粗暴的把三枚南天门五号火箭里的一级火箭给并联了起来，直接来个力大飞转，按照他们的设计，一次性使用的情况下，这款火箭的近地轨道运输能力要达到六十吨以上。

运载能力爆杀一大群所谓的重型火箭不说，而且还特别便宜。

按照他们的预估，这种火箭的一次性发射成本，不会超过一点五亿美元，如果重复使用的话，都能降低到一亿美元以下。

不过，因为这种简单粗暴的并联方式，也让这款火箭的技术复杂性非常大。

一枚火箭就得七台发动机，三枚火箭下来就达到了二十一台发动机。

如何让二十一台发动机协同稳定的工作，这可是个巨大无比的技术难题。

至少外界觉得智云的工程师们是异想天开！

倒是太平洋对岸的太空探索公司里的不少工程师们，看到了南门航天公司的六号重型火箭的技术方案后非常有兴趣。

不过现在他们连一级火箭的回收技术还没能搞定呢，搞这种重型火箭还远了点。

徐申学在南门航天公司里待了一整天，看过了工厂后，然后又看到了六号重型火箭的ppt。

最后才算是心满意足的离开了南门航天公司，拿着一堆南门航天公司的技术资料就去了京城。

他这是拉订单去了，最近上头想要搞个空间站玩一玩，而搞空间站就得有火箭吧，就国内其他那些小火箭的运载能力做起来就很勉强了，空间站的核心舱，实验舱这些还是蛮重的，重量太小就无法控制。

而他手头上刚好有个能发射二十一吨的五号火箭，而且发射费用还便宜，帮忙发射个实验舱，核心舱之类的一点问题都没有。

然后可回收模式下，十二吨的运载量刚好可以为空间站提供货物补给乃至人员轮换。

一切都妥妥的！

放远一点看，南门航天公司里还有个正在研发中的六号重型火箭计划。

其他人人对这重型火箭没信心，但是徐申学却是有极大的信心。

因为南门航天公司乃是徐申学的控股公司，公司里的研发人员是能够享受到科研系统名额的加持的，清一色的科研名额加持下，其研发速度是不能用常理来进行判断的。

类似的情况已经在他旗下的很多企业里发生过，而这一次也不会例外！

甚至，至这一次过去，他也是想着能不能拿个审批，然后自己搞个小空间站玩一玩。

也不是说空间站这东西，只能国家玩吧，企业就不行吧？

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