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别墅坐落于溪流之上,平滑方正的现代结构与粗石崖壁穿插交错,带来一种诗意的美感;然而,实际入住之后,却发现溪流上方水汽弥漫,房间潮湿到无法住人,并且每到汛期还有别墅进水的风险,因而饱受诟病。
汽车设计,比别墅设计更加讲求实用性和安全性。
别墅建好了,几乎就不会移动。
而汽车在使用时,却无时无刻不在移动。
产品设计与单纯的艺术创作不同,它在对于艺术美感的一切追求,都要基于最大程度保留功能性和实用性这一前提条件。
在汽车造型上,设计要考虑到空气动力学、碰撞安全性、空间实用性等方面,还要受到道路条件、法律法规的制约,是另一种戴着脚镣跳舞。
最后,难在原创!
汽车工业已经有着两百多年的历史,在一次次产品迭代、优化的过程中,对于整车造型如何设计、各个部位如何布局,都有了成熟有效且比较趋同的解决方案。
因此,原创设计已变得非常困难。
如何从已有的风格中脱离出来?
如何创立一个新的设计理念?
如何避免被用户评价为缝合怪?
成为了每一个原创设计者的难题。
四海星光研发过程中,李云海曾经否决过几十个设计方案!
要知道,这些方案都是已经花费大量时间、精力、金钱,已经设计出来,却又被他踢出局,不予采用,可想而知,浪费了多少钱!
当然了,李云海花掉了那么多的钱,并不是全部花在设计上。
其中的大头,是用在各种零配件的研制上!
只不过,这些零配件的研制,并不是那么容易出成绩的。
和汽车设计同样的道理。
汽车工业经过两百多年的发展,各种配件的设计和研发,早就达到了一个相当高的瓶颈,各种设计和专利,成为后来者难以翻越的高山!
想完全实现零配件的自研自产自制,还需要一段时间,甚至就算花了大量时间和金钱,也未必能研制出来。
这也是四海集团花钱如流水的真正原因。
在推出四海星光这款车型的时候,四海集团其实已经有了一部分自己研制的配件。
可是因为这些配件,还没有经过严格的测试,李云海以为,不应该放到第一款车型上来。
所以,四海星光的主要零配件,都是采购的大厂配件!
正因为如此,李云海才不害怕和别的合资车比配置!
当马力提出这样的要求时,李云海马上意识到,这是一个绝佳的机会,可以让自家的车,出一次大大的风头!
果不其然,当大家看到两款车型的配置时,都惊呆了。
记者们拍下了大量的照片,明天肯定会霸占各大媒体!
至于车身的设计,李云海在这上面花了这么多的金钱和心血,又岂能不独具一格?
如果做不到他心目中的完美,他也不会让这款汽车上市!
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