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张志鹏便开始绘制设计图纸。
首先外形设计一定要大气漂亮,车长不能短于4.3米,外形要带那么一点溜背感……
张志鹏一整个春节除了适当的应酬之外,都在忙碌。
一辆汽车的设计,可不是一件简单的事情,方方面面的细节都要考虑到位。
所以,设计图是要求很精细的那种。
好在张志鹏使用的是电脑上的工艺设计软件,所以,他绘制的速度还是相当快的。
外形要漂亮,不然卖相不好。
但是,外形再漂亮,如果内里不行,那肯定也不会有消费者买单。
张志鹏把设计的重心放在了汽车的三大件上。
尤其是发动机,他用了很大的心力。
发动机的话,因为张志鹏要做的是一台入门级的轿车,所以,他设计的是一台1.2t的四缸发动机。
气缸的排列形式采用直列模式。
在设计气门的时候,他设计了5气门,三进气门,两个排气门。
这样可以提升进气排气的效率。
这么做的话,气门重量会减小,还可以有效提高发动机的转速和功率。
但是,这个五气门的气缸工艺制造难度相对较大。
而华国之前其实就是工艺制造和材料方面跟不上,所以才导致发动机造得不好用,费油不说,还没劲。
但是,张志鹏现在是不怕复杂工艺的。
因为,他早就把精密数控机床给攻克了嘛!
有了精密的数控机床,加工精密件还不跟玩儿似的吗?
其实,光刻机的精密制造要求比汽车发动机还要高。
不也早就完全国产化了吗?
至于发动机的涡轮增压燃烧室,对于张志鹏来说,难度就更不算什么了。
因为飞机发动机的涡轮增压燃烧室他都已经搞过好几个了。
汽车的涡轮增压燃烧室不更是小儿科了吗?
对于发动机的设计,难点其实就在于努力增加燃油燃烧的效率,减少燃油的损耗。
传统的汽车,现在还基本上都在用化油器。
化油器曾经是发动机的一个非常重要的部件,它按一定比例把汽油和空气进行混合,利用吸进空气的流动性使得汽油雾化。
为啥现在的汽车那么费油,动辄就是百公里一二十个油?
主要其实就是因为这种化油器的装置它比较费油。
但事实上,现在已经早出现了机械式燃油喷射装置甚至是电子燃油喷射装置了。
但这种技术如今只有老牌巨型车企才拥有。
张志鹏思来想去的,他决定在自己设计的发动机上直接上缸内直喷技术!
所谓缸内直喷,其实就是把电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部,这将极大提高油气混合的效率,当然,这种模式也更省油!
不过,这个技术需要的工艺也是相当的复杂。
但张志鹏现在并不怕工艺复杂。
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