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没错,这就是用守城绞车改装的,把吊臂的仰角加高了。绞车推入院子内,几名士兵拉动绞盘,绞车下吊着的一块大铁锤缓缓升高。升高到一定的高度,士兵们一拉释放手柄,固定装置机关切开,大铁锤带着铁链,从绞车上狠狠的滑落下去,砸在屋顶上,就像是守城绞车上的狼牙拍落下一样,只不过这时候把狼牙拍换成了大铁锤。
大铁锤砸在屋顶上,屋顶立即粉碎,屋梁折断,瓦片哗啦啦的落地。很快,一大片的屋顶就全部被拆除了。
接着工程兵走进院子内,挥动铁锤砸墙,把屋子推倒,拆下来的瓦砾堆被人以推车运走。
不到半个月时间,拆迁区就完全被夷为平地,拆下来的瓦砾和木头也全部被运走。接下来的事情,就是挖掘地基了。
工程兵在工地上挥汗如雨,在地面挖出一口口深坑,把原来的地基清理了。这些平民区的房子,有些房子甚至连地基都没有,大部分的房子都是木头地基,把木头扎入地下,在木桩上面钉上柱子还有些比较好点的是砖头地基,地基上面再砌上砖墙还有些是夯土地基,上面的墙壁也是泥土墙。
这些地基好清理,挖出来之后,把木头、砖头和夯土都清理了,再根据银行大楼和周围的居民楼的设计图,挖出相应的地基出来即可。
工程兵人多力量大,李国栋足足调来了三千多工程兵,仅仅用了半个月时间,就挖掘好了银行大楼周边居民楼的地基。
安置拆迁户的居民楼的高度是四层楼,其中一楼、夹层楼是店铺,二楼、三楼、四楼是住宅楼,一楼的门面对着大街,方便顾客进出店内。二楼、三楼和四楼的住宅区,从边上的小巷子进入,从后面可以上楼进入住宅楼。住宅区的式样都是套房,每一套房子都是两房一厅构造,带有厨房和卫生间。
这些新盖的拆迁户安置房,是以砖石、水泥和木料建筑,墙面还是砖的,地基是石头的,一楼窗户以下的墙壁是石头的,以上是转头的,柱子是水泥和石头的,楼板是木头的,屋梁是木头的,屋顶采用青蓝色琉璃瓦,店面门窗都是红色木头所制,墙壁上涂着白石灰,建筑物呈淡雅的白蓝红三色,同苏州园林的颜色相似,又不失高雅。
银行的主体大楼,全部使用了水泥混凝土建造,水泥柱子和楼板内设铁筋,采取了框架式结构,坚固得就像是一座城堡一样。
前世里是工兵的李国栋,对北方和南方的古典建筑也深有研究,他设计出的房子,不输给当代任何一位名家。
修建银行大楼的同时,帮忙解决拆迁户的安置问题,看起来似乎是笔亏本生意,但其实拆迁出五千户人家,却可以盖出一万套房子,除了安置房之外,其余的五千套房子售出,可以赚回不少银子。
银行大楼和住宅商业两用楼在打地基的时候,李国栋跑了一趟上海县。
那座后世著名的国际化大都市,如今还只是一座小县城。后来的洋人会看中上海这个位置,因为上海是水上交通的十字路口,往东可以横跨太平洋往西是长江航运干线往北可以前往北方和东瀛,往南能进入南海。在海上交通发展起来之后,上海的重要意义就提现出来了。李国栋来到上海,就是准备把这里发展成一座世界上最大的港口城市。
李国栋是带着陈于阶和张煌言两人一起去上海的,陈于阶就是上海县人,他的舅舅徐光启也是上海县人。
四百官料的大型内河船沿着吴淞江一直往东顺流而下,就可以进入上海境内。
吴淞江就是现在的苏州河,当年的吴淞江是太湖和苏州的出海口,黄浦江北段,当年还是吴淞江下游,从吴淞口出海而今天黄浦江的苏州河以上的河段,被称之为黄埔塘,是吴淞江的支流。事实上,早在永乐年间,户部尚书夏原吉就对吴淞江和黄埔塘进行了改造,到了嘉靖年间,海瑞又一次对吴淞江下游进行改造,于是形成了今天的黄浦江下游河段,从此以后,闸港就成为江南士绅的海商船队出海的一座重要港口。
吴淞口以上的长江口,这时候正处于长江最剧烈的造陆运动时期,崇明岛还未完全形成,江面上浅滩、暗礁众多,从吴淞口往长江走,风高浪急,航行十分危险,所以海船就不再进入长江,而是直接拐进吴淞口,进入闸港停靠,或者是进入吴淞江,再进入南运河,由南运河再拐进长江,避开长江口的危险航线。
京杭大运河的江南河段,河面宽阔,航道很深,完全可以满足李国栋的中西合璧式战舰在南运河上航行,各种海船也能进入南运河。只是不熟悉当地航道情况,又没有人引水的话,海船无法绕道运河进入长江。
船只快到上海了,前面的江面骤然开阔起来,再拐过一个弯,就能进入吴淞江下游闸港,也就是今天的黄浦江下游。
“武威伯,这是您第一次来我们老家吧?”陈于阶问道。
“以前在梦里来过,”李国栋笑着回道,其实是在前世里,他可没少去上海,“徐先生在世的时候,李某只是没机会来上海登门拜访,如今趁着这个机会,正好去徐先生的故居看看。”
闸港内,停泊着数量众多的大小海船,在松江府,各种小海商多达数百家之多,而东林党又和这些海商有千丝万缕的联系。
大明虽然禁海,但事实上禁止的是朝廷的船只走海贸,而江南士绅同海商集团联系密切,否则以纺织业为主的东林党,又怎么可能把他们的货品卖出去?
隆庆开海,开的只有月港,也就是说,在月港的海商才是合法的,而在上海的海商,事实上都得走私船。上海如此优良的港口,竟然没有一艘洋船在这里停靠,东林党的货物要卖给欧洲人,只能先在上海装上他们庇护的走私船,由走私船送到福建和广东,再把货物装上洋船,然后才能销往世界各地。
自然,也有船只直接从苏州装货,沿着吴淞江就出海了,运到福建或者广东之后,再转给洋船,送往世界各地也有些船只直接就从苏州走吴淞江出海,开往东瀛。
在东林党庇护下的海商集团十分繁荣,只是海贸赚来的银子,和大明朝廷几乎没有关系,只有月港一地才有朝廷向商船收取税收此外,广东市舶司向澳门的葡萄牙人收取进出口税。
可是在上海这块宝地,东林党庇护的海商是一块铜板的税收都不用缴纳。
这些海商还嫌自己赚得不够多,为了能赚更多的银子,他们还千方百计帮着洋人省下月港税监和广东市舶司的税收,选择了在东番岛北部西班牙人控制下的港口,或是东番岛南部荷兰人控制下的港口进行贸易,这样洋人省了税收,这些走私船商货物的价格也就卖得更高了。就这样,大明朝廷从最赚钱的海贸方面,根本没有赚到多少银子。
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