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得益于华夏厂的大手笔投入,苗振华从全国各地网络了一大批中专、高中毕业文凭以上的毕业生,他们将一踏出校门就接受国际最新的标准化i体系培训。
一张空白的纸往往能画出最符合画家期待的形象,无论是年轻的华夏厂,还是稚嫩的毕业生,都给了郑南和苗振华无限的发挥潜力。
第二把火是对采购零部件配套体系进行阳光化公开,要求每一项零件都必须要货比三家进行对比后采购。建立采购委员会对零件进行评估一票否决,把采购人员手中的采购权收回公司,不再由单一的人说得算,而是由采购委员会把关。采购人员从权力很大的决定者变成执行者,杜绝营私舞弊的机会。
第三就是建立健全财务管理体系。把财务权都收归公司,完善财务报告系统,精确到每一天的收入开支都要及时记录汇报,以供管理层参考。推行预算制度,以现金流量为重点,对生产经营各个环节实施预算编制、执行、分析、考核。落实内控和审计机制,对经营风险,生产控制成本等进行有效参与预警。
经过郑南的初步试水,整个华夏厂的管理面貌焕然一新,朝着正规军方向大踏步前进。
10月中旬,姐姐韩雨终于诞下了一个女儿,为此韩皓特地送上了大红包。此时,华夏厂仿制光阳豪迈125的踏板车——华夏牌公主系列(简称华夏公主)正式通过了专家组验收,取得了量产资格。
华夏公主踏板车采用了90电启动发动机,外观基本和光阳豪迈系列一模一样,唯一的不同就是logo品牌名称不同。
定价9800元,仅为进口豪迈125一半的价格,一经推出立刻在引爆了浙海省踏板车市场。
首批800多台试生产的整车,全部被一抢而空。
预付款下定,现款现货,韩皓定下的规矩让浙海省的经销商们乖乖排队打钱。
华夏公主,瞄准的就是女性市场,因此在取名上韩皓也极具针对性。果不其然,看到价格不过万,许多女性上班族立即对华夏公主踏板车产生了购买冲动,纷纷询问经销商何时进货。
庞爱国拿到了30台指标,出厂价是9300元,卖掉一辆转手就能挣到500元。甚至有人愿意加价300元,只求能尽快骑上这种新潮的踏板车。
不到一个礼拜,30台华夏公主就一扫而空,庞爱国口袋也多了将近2万块的收入。
真是太暴利了,一辆车都快顶得上一个月的月工资收入了,但标价9800元的华夏公主依旧许多人询问排队等候。
首批车的热销更加坚定了韩皓的信心,他决定趁现在整个市场没反应过来,迅速扩大生产规模,占领庞大的中国市场。
整车年生产量10万台太过保守,韩皓决定扩建把生产线产量提高到20万台,同时再上20万台的整车生产线,力争到1995年6月份华夏厂的年产量能达到40万台。对锡北厂的生产线早已经开始改造,预计明年3月份就能投产。采用ckd模式运送整车散件到锡北县,在锡北工厂进行组装,到时年生产量也将达到15万台。
为配套整车项目,发动机生产线也需要跟上,因此在拥有了50万台发动机产能的基础上,韩皓又上马了30万台的生产线,力争使自己明年能具备80万台发动机的生产能力。
一下子上马如此多生产线,韩皓并未一味挤占自己的资金,而是在郑南的建议下使用银行的中长期贷款建设。看到华夏厂现在产品供不应求,而且还有抵押物,所以银行们都纷纷慷慨相助,为华夏厂的扩大生产规模提供大量贷款资金。
凡事预则立,韩皓已经把明年当成是华夏厂跃居一线大厂的决战时刻,他必须要趁摩托车市场红利未消退之际,大力抢占市场份额发展壮大华夏厂的实力。
照现在的销售趋势看,嘉陵、建设、轻骑厂今年的销量都将突破75万,成为国内市场当之无愧的霸主。明年的话,它们三强都有可能冲击百万台大关,此消彼长,华夏厂必须保证55万台跃居第二梯队,跟在第一梯队身后。
光靠华夏公主一款车就想打天下实现55万台车的目标不可能,因此新的华夏王子踏板车已经在研发当中。跟公主相比,王子明显是针对男性市场,它的动力总成完全一致,但在外观上多了棱角体现阳刚之气。届时,公主、王子将主打踏板车市场,力争拿下该细分市场份额第一。
韩皓给它们的销量目标是45万台,那么剩下10万台又将是谁来担当重任。
华夏厂还有一个秘密研究项目,就是以铃木王gs125进行仿制的跨骑式整车。为何之前发动机仿制要选择gs125而不是本田的cg125呢?
原因有二:一是gs125属于链条机,适合华夏厂一贯来在发动机技术积累,同时技术比cg125要更先进。二是铃木王在中国的骑跨式男装车市场上受欢迎程度最多,其带有跑车风格的造型符合目标人群年轻人的胃口。
因此,以铃木王gs125动力、构架仿制的车型,除了外观略微改进显得更加时髦外,本身没有太多区别。想必铃木王gs125高达2万的售价极大提高了门槛,到时华夏厂继续将以万元以下的价格冲击市场,必会分得一大杯羹。
在今年7月份,轻骑集团刚和铃木公司达成协议,准备在中国市场铃木王gs125,但他们的预计投产时间却需要2年时间。
因此,这给了华夏厂极大的市场机会,10万台的市场份额实现起来应该不难。
果不其然,渝州一百多家的小企业生产了50万台90发动机,导致了90发动机的价格雪崩。市场无法消化如此多数量同类型发动机,从2800元台一路狂跌,2400——2200——2000——1680元。短短3个月时间,价格来到了成本价附近,整个90发动机市场被弄得一塌糊涂。
幸好韩皓早预计把产品方向放到了电启动90发动机上,凭借技术优势依然把持着高达3200元台的价格体系。就算是90发动机,华夏厂凭借稳定性依然售价依然在2200元台徘徊,溢价还是比一拥而上的渝州货要受市场肯定。不过70的发动机出厂价到是受到打压,下降了300元,利润大幅降低。
但在踏板车卧式发动机和cvt变速器上,华夏厂依旧具备优势,属于国内自主企业独家掌握,为来年的整车大比拼奠定坚实基础。
在韩皓踌躇满志之际,一个来自京城的电话打断了他的行程。
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