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那我就换个角度挑刺。
面对对手的二次进攻,任国非和雷布斯再次为陈星捏了把汗,他们是真的门外汉。
如果不是陈星拉他们造车,他们可能这辈子都不会造,毕竟这不是熟悉的领域。
“嘶!七八年就要报废吗?那这电动汽车性价比不高啊。”
“你还别说,手机锂电池充电也是这样,你用久了,电池电量就会越来越虚标。”
“锂电池确实有使用寿命,我两年前的那台苹果手机,玩两三个小时就没电了,换个电池要收我四百,气得我直接换手机。”
“额…寿命只有七八年…再见…”
“我家那台02年宝马还能开,都过去13年了,要是只有七八年寿命,陈总不是我们不想支持你,属实是经济有限。”
蒋利成功把风向带偏,没有人再去关注安全性,而是把目光放到保值率上。
买过车的都清楚,一辆车开腻了,有异响毛病了,排气管变黑了都不需要担心,找二手车贩卖掉还能回一口血。
燃油车别说七八年,二十年老古董都有人买,哪怕不让上路了,也会有人买回去在村里开。
可要是你说,新能源汽车只有七八年的寿命,这怎么卖?这还谈个屁的保值率。
“没辙了吧?”
蒋利嘴角微微上扬。
他可是苏黎世联邦理工学院的能源与动力领域硕士,挑毛病实在是太简单了。
正当他得意时,陈星却露出抹淡淡的微笑,回应道:“锂电池寿命短确实无法避免,但我们也有相应的解决方案。”
“第一个方案就是半价换电权益,车主可以用市场一半的价格,找我们更换崭新电池,七年加七年,开个十四年也差不多了。”
“第二个方案,我们原厂回收,就是七年之期到了,或者电池续航公里数低于我们设定的参数了,可以折价回收,同样可以做到卖旧车,买新车的回血。”
造车可不是一时兴起,陈星可是做足计划了的。
像半价换电,临期回收,都是解决锂电池寿命短的方案,也是对抗燃油车的对策。
至于这样干会不会亏?
这陈星只能说,顶多是让利,绝对不会亏本。
原因也很简单,车辆回收以后,完全可以整车回炉重造。
就拿车架为例,把它重新融成铝合金液体,再注入一体压铸机,不就是崭新的车架了?
这就和回收钢筋差不多,工地折损严重的钢筋,回炉重练,一根崭新的钢筋就又出来了。
还是那句话,车主可能小赚,但陈星永远不亏。
“你…你提出的这些方案,不还是让车主多花钱。”
蒋利还在嘴硬。
见对方还在挑刺,陈星同样换了个角度道:“你有车吗?”
“有。”
蒋利不经思索回应。
“什么车?”
“马自达。”
“油耗多少?”
“65个点左右吧。”
“65个点油耗是吧,我给你算笔账,你先等会,我查下今天深城的油价。”
陈星搜索了深城油价,得知具体金额以后,开始算账道:“马自达应该是加92号汽油,今天油价是594元升,按照百公里油耗65l来算,每行驶一公里就要039元,而新能源汽车能做到一公里01元,这已经是新能源汽车的四倍了。”
“然而这只是油耗,燃油车还有发动机保养等项目,一次少说大几百,新能源电车则完全没有,单保养来说,一年就可以省下数千元,加上油耗,省个万把块不是问题,这位朋友你还觉得新能源汽车会让车主多花钱吗?”
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